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按照关联度排序，运动可能是最后一个可以和雷克萨斯绑定的词语。诚然雷克萨斯曾经的一些性能车或者运动型车的确做得不错，但是GS停产、IS半死不活而SUV和ES轿车大行其道的时候，人们很容易忘了这家日本厂商曾经带给了我们LFA。RX，举个例子，肯定不是什么很运动的车。
第三代雷克萨斯RX代号AL10，不再使用曾经和丰田汉兰达共用的XU代号。别搞错了，它仍然基于K平台打造。这个平台大家最熟悉不过，什么凯美瑞汉兰达埃尔法亚洲龙都是K平台。这不是一个好的开始，因为这个前驱平台显然不是为运动而生的。
丰田知道这一点，也做了一点努力。后悬架从原来的麦弗逊带控制臂换成了双叉臂带控制臂，复杂一点但是操控性能有所改善。这当然是不够的，且不说宝马X3，奥迪Q5的纵置架构甚至都更有优势。那么雷克萨斯能在动力系统上扳回一城吗？
不能，显然不能。丰田对于自然进气发动机的执念并不能帮他们取得更好的性能表现，RX 350使用的2GR-FE自吸V6输出275马力，也许看起来还不错，但是奇怪的它的零百加速在7秒开外。Q5 3.0TFSI是272马力，但是零百5.9秒，可能因为2GR-FE的扭矩更小。
在美国，F-Sport车型是带有八速手自一体变速箱的，但是在澳大利亚这个箱子被阉割掉了，它和普通RX 350一样采用六速自动变速箱，这对于标榜运动的车型来说属实奇怪。F-Sport增加了一个用来补偿车身形变的横向阻尼器，且减震器和弹簧都更硬。这是运动套件的一般做法，在RX上也比较奏效，就是不太舒服。
也许从雷克萨斯的角度出发，他们的确拥有了一辆操控表现更好的SUV，但是我们都知道RX的买家从来就没有期待过着这方面的表现。他们看重的是制造品质、静谧和可靠性，否则大家就都去买X3了。最后我还要吐槽一点，丰田除了混合动力是不是没有其他省油的技术了？这玩意的油耗甚至高于SQ5。
